En juin, Euronav a finalisé sa fusion avec l'américain Gener8 Maritime. L'armateur anversois, qui était déjà le plus grand opérateur indépendant, voit ainsi sa capacité de transport accrue à 19,4 millions de tonnes, près du double de son plus grand concurrent, Frontline.
Les fondamentaux financiers de Frontline restent très précaires. L'investisseur bon père de famille lui préférera toujours Euronav. Mais qui aime le risque peut prendre une petite position dans cet armateur pétrolier norvégien.
Le cours de l'armateur de pétroliers norvégien s'est effondré ces dernières années. Mais depuis le premier trimestre de l'an dernier, Frontline n'accuse plus de pertes trimestrielles. Ceux qui n'ont pas peur des risques peuvent trouver en cette société un pari pour les mois/années à venir.
